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展商动态 ? 2021中国汽车核心技术攻坚大步迈进

在每分钟5500转的高转速one电竞one电竞、全负荷下one电竞one电竞,持续运行259小时46分45秒one电竞,累计里程折合51955公里……2020年的最后一天,长安汽车蓝鲸NE1.5T发动机one电竞,在近2500万网民的关注下one电竞,完成了最长台架试验挑战。吉利义乌动力基地缸盖生产线上one电竞one电竞one电竞,一位工人正在进行凸轮轴精度测量。

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成功完成台架试验one电竞,是近年来我国汽车产业补短板one电竞、锻长板,核心技术攻坚大步迈进的一个缩影one电竞。


2021中国汽车核心技术攻坚大步迈进


“吉利的动力业务单元,早已对内外部供应商开放one电竞one电竞。各车型研发项目组都可以根据车型定位、技术指标和成本目标设定one电竞one电竞,进行自主选择one电竞,我们称其为内部客户?!奔导鸥呒陡弊懿胦ne电竞、动力研究院院长王瑞平介绍one电竞one电竞,吉利与沃尔沃联合研发的7DCT项目2014年启动one电竞,2017年底量产one电竞,2018年开始爬坡上量one电竞one电竞。尽管该项目投资巨大one电竞、技术先进one电竞one电竞one电竞、试验验证标准远超国际同类产品one电竞one电竞,但如同重大装备遭遇的“首台套”难题一样one电竞,刚开始内部客户对选择自家变速器也心里没底one电竞,再加上产能一时无法满足百万辆的年产销量,与爱信合资生产成熟的6AT自动变速箱“保底”就成了现实选择one电竞。


得益于集团内部新技术推广优势,加上成本有竞争力one电竞,7DCT开始被越来越多的内部客户选择?!?年时间one电竞,总装车量已经超过100万台one电竞,不仅动力转换效率one电竞、驾驶性能广受好评one电竞,可靠性也经受住了考验one电竞one电竞,PPM(百万产品不良率)快速大幅下降,内部客户甚至开始‘争抢’资源?!蓖跞鹌剿?one电竞,目前吉利汽车宁波春晓变速器工厂60万台年产能已严重不足,湖州新工厂一期30万台项目即将投产,今年预计能满足年装机100万台目标。不仅如此one电竞one电竞one电竞,该变速器还进军欧洲市场one电竞,受到多家豪华车企的青睐one电竞。


吉利在双离合自动变速器领域取得的突破one电竞,是“十三五”期间我国汽车核心动力总成领域众多突破性成就中的一个one电竞one电竞。中国汽车工程学会秘书长张进华说,我国主要整车企业开发的汽油机one电竞one电竞,热效率正逐步靠近40%的国际先进水平one电竞;自动变速器也实现了技术及产业化突破one电竞one电竞one电竞,并形成多种技术路线齐头并进的发展格局one电竞。


“不过one电竞one电竞one电竞,一些动力总成核心技术目前仍掌握在跨国供应商手中,自主化程度不高?one电竞!闭沤祇ne电竞one电竞,下一步one电竞one电竞one电竞,动力总成攻关应主要集中在两大领域:一是支撑关键重要零部件研发的核心技术one电竞,如发动机电控系统技术one电竞one电竞、高压直喷one电竞、稀薄燃烧、可变压缩比one电竞one电竞one电竞one电竞、排放后处理one电竞one电竞、基础电磁阀以及先进增压技术等one电竞;二是支撑关键核心零部件制造加工的技术one电竞ne电竞!昂诵牧悴考灾骰狡蚾ne电竞one电竞one电竞,很大程度上受到加工工艺水平制约one电竞ne电竞one电竞one电竞!闭沤祇ne电竞,目前one电竞one电竞one电竞,我国精密制造工艺工程化能力尚未得到批量验证one电竞one电竞one电竞,产成品性能尚未达标one电竞,限制了汽车产业供应链的发展one电竞one电竞。


动力电池技术水平全球领先,材料与基础共性技术成补链重点


最大续航里程超1000公里one电竞one电竞one电竞one电竞、20万公里零衰减、永不自燃……1月13日one电竞one电竞,智己汽车发布了两款量产定型电动汽车one电竞。两款新车搭载上汽与宁德时代共同开发one电竞、首次采用“掺硅补锂”技术的电池,单体能量密度达300瓦时/千克one电竞,预计今年第四季度量产交付。


就在4天前one电竞,蔚来汽车发布首款轿车ET7,并同步推出了一款单体能量密度达360瓦时/千克的半固态电池包产品one电竞one电竞one电竞,最大续航里程同样可以超过1000公里one电竞one电竞one电竞,并计划于2022年第四季度交付one电竞one电竞。


与“掺硅补锂”技术及半固态电池即将量产带来的纯电动汽车续航里程大幅提升不同,插电式混合动力汽车技术上的突破one电竞,更加聚焦油耗one电竞、排放与成本的下降one电竞。同样在今年1月份one电竞one电竞,比亚迪发布了即便在亏电工况下也能实现百公里3.8升低油耗的“DM—i超级混动技术”one电竞one电竞,上汽乘用车也发布了“3.0T绿色澎湃动力”系列产品,这款产品基于全球首款十速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术one电竞one电竞one电竞,动力输出比肩主流3.0T燃油车one电竞,百公里油耗最低仅1.1升one电竞。


“近年来one电竞,我国新能源汽车产业发展取得积极成效one电竞,已掌握电池、电机、电控等核心技术one电竞,动力电池技术水平全球领先?!惫ひ岛托畔⒒坎砍ばぱ乔焖?。


“2020年one电竞one电竞,我国动力电池领域两家领军企业宁德时代和比亚迪one电竞,先后在电池包技术领域实现了创新突破one电竞one电竞?!币晃欢Φ绯夭底宜?one电竞one电竞,宁德时代的CTP(电池直接集成到电池包)和比亚迪的刀片电池技术one电竞one电竞,让安全性能具有明显优势的磷酸铁锂电池包one电竞one电竞,能量密度大幅提升one电竞,成本显著降低one电竞。据悉one电竞one电竞,宁德时代旨在解决磷酸铁锂电池冬季“掉电”难题的新技术,也将在新产品上搭载one电竞one电竞。


在电机和电控领域one电竞one电竞,精进电动、华为one电竞、上汽、比亚迪one电竞one电竞、零跑科技等企业自主开发的三合一、多合一智能电驱系统one电竞,渐成行业主流one电竞one电竞;长安自主研发的第三代智能整车域控制器one电竞one电竞one电竞、精进电动量产的500千瓦高压碳化硅控制器等超高功率电机控制器one电竞,也代表了未来电控技术的发展方向one电竞one电竞one电竞。


张进华表示one电竞,为保障产业链安全自主可控one电竞one电竞,新能源汽车产业强链的重点是持续开展动力电池正负极材料one电竞、电解液one电竞、膜电极等关键核心技术研究one电竞,加快固态动力电池one电竞one电竞one电竞、锂硫电池等的研发及产业化one电竞one电竞,加强高效率one电竞、高集成度one电竞、低振动噪声one电竞、低成本的电驱动总成系统技术攻关等。补链的焦点则是突破稀土永磁材料one电竞、耐高温绝缘材料one电竞one电竞、高性能隔膜材料产业化瓶颈,推动关键生产装备one电竞、高端试验仪器、开发工具one电竞、高性能自动检测设备等基础共性技术的研发创新。


智能网联核心技术取得突破,车规级功率半导体one电竞、芯片等成技术攻关核心


1月5日one电竞one电竞,高端纯电品牌上汽R汽车宣布one电竞,获得中国5G终端电信设备进网许可证one电竞,加上之前取得的无线电管理委员会车载车规级终端产品认证,即将上市的5G智能电动SUV MARVEL R成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车one电竞。


“将5G技术应用在智能汽车上one电竞,离不开通信车载终端one电竞?!鄙掀鸥弊懿眉孀芄こ淌ψ嫠平芙樯躱ne电竞one电竞,上汽旗下联创汽车电子基于华为自主开发的5G巴龙5000芯片one电竞,为这款5G智能电动汽车量身定制了车联网智能终端iBOXone电竞,不仅确保了5G车联网功能落地one电竞one电竞,还能实现车辆与智慧交通基础设施互联互通one电竞,为实现更高级别自动驾驶功能奠定基础。联创汽车电子还在国内首次量产了自主开发的智能驾驶计算平台和智能制动系统one电竞。


不仅是上汽one电竞one电竞,不少企业在智能汽车核心部件的国产化上都有了突破one电竞。据张进华介绍,在IGBT功率半导体one电竞、AI芯片one电竞、计算芯片、高精度传感器one电竞one电竞、操作系统one电竞、自动驾驶算法等产业链核心环节one电竞,一批企业相继实现了国产化突破one电竞。斯达半导体one电竞one电竞、比亚迪、中车时代等已经量产车规级IGBTone电竞one电竞,预计2至3年后可实现部分国产替代one电竞。在车规级芯片领域,地平线推出Matrix计算平台one电竞one电竞one电竞,搭载自研征程2.0芯片one电竞,已经与长安、广汽等车企展开了量产合作one电竞,装机量已突破10万台;零跑汽车具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01已完成整车搭载one电竞;华为推出了智能自动驾驶系列解决方案one电竞one电竞,集成了自研的芯片与实时操作系统one电竞。但是2019年one电竞,与全球汽车芯片475亿美元的市场总规模相比,我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元人民币one电竞,市场份额不到5%,依然任重道远one电竞one电竞。


“智能汽车时代one电竞,人工智能计算芯片就是数字发动机one电竞one电竞,以其为核心的车载计算平台将成为竞争主战场one电竞。国家发改委去年发布的《智能汽车创新发展战略》中提到的五大产业集群one电竞,3个都与芯片直接相关ne电竞one电竞!钡仄较叽词既思鍯EO余凯博士指出one电竞,车规级芯片研发周期一般长达5年one电竞one电竞,先发优势一旦建立就很难打破,为了产业链的自主可控one电竞,中国汽车产业必须实现突破。


为此one电竞,余凯建议构建需求驱动的协同创新链one电竞,发挥政、产、学one电竞one电竞、研协同创新优势one电竞,实现技术突破ne电竞one电竞!安分挥性谑导适褂弥写蚰?one电竞,并且通过持续迭代升级才能真正走向成熟one电竞one电竞?!庇嗫?,过去国内整车企业习惯于使用国外成熟产品one电竞,导致国产零部件公司因缺乏市场而难以较快成长one电竞。建议在市场竞争的原则下one电竞,借鉴新能源汽车的支持政策one电竞,鼓励one电竞one电竞、引导整车企业加大国产车载芯片的使用力度one电竞。


“这些难题是我们建设制造强国必须要啃下来的‘硬骨头’?!毙ぱ乔熘赋?one电竞,下一步工信部将发挥新型举国体制优势one电竞,实施产业基础再造工程one电竞one电竞one电竞,聚焦产业薄弱环节one电竞,开展关键基础技术和产品的工程化攻关one电竞one电竞,布局建设一批国家制造业创新中心one电竞one电竞,加大产业共性技术供给one电竞,加快相关科技成果转化和产业化one电竞one电竞。


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